公交中途停车加气？站台有站无牌？拉萨公交公司回应来了车辆需加气中途让乘客下车？

公共交通是城市运行的“毛细血管”，承载着无数人的通勤、上学、回家路，也关系着一座城市的温度与效率，与人们的生活息息相关。最近，部分拉萨市民向西藏商报反映了拉萨公交相关问题。“25路公交开到东嘎附近的时候，司机说要加气，让我们下车等下一班公交，那附近就是109国道，车流量比较大，坐车的也有很多老人，当时正是放学高峰期，耽误时间还危险。”拉萨市民马先生（化名）抱怨道。网友晋美（化名）则反映，加荣路一处公交站点没有公交站牌信息，网上也查不到该站点，想知道是什么情况。带着这些问题，记者采访了拉萨市公交运营有限公司（以下简称“拉萨公交公司”）。文/图 记者 黄慧英

运营里程较长，将优化加气时间

近日，家住拉萨市堆龙德庆区的马先生拨打西藏商报新闻热线0891-6970000反映，因为接孩子放学，自己经常需要在下午4、5点乘坐25路公交。然而，每当公交从拉萨城区开到东嘎附近时，司机就说要加气，让全车人下车，等下一班公交。“下车点附近是109国道，车流量不小，又赶上放学高峰期，耽误时间不说，老人孩子站在路边也不安全。”马先生在热线中说道。

对此，记者联系到拉萨公交公司。该公司线网中心工作人员旦增旺久回应，25路公交中途停车加气的情况确实存在。该公交往返于城关区检察院和雄巴拉曲之间，单边运营里程31公里，跑一趟单边就要约140分钟，里程长、任务重，如果在计划班次里增加能源补充班，部分班次就得推迟发车，进而影响市民正常出行。拉萨公交公司将结合车辆能源消耗实际情况，进一步优化加气时间安排，尽量避开客流高峰时段，最大限度减少对乘客通勤的影响。

记者了解到，类似情况在16路公交上也存在。16路公交往返于色拉寺与卡达村之间，运营里程也比较长，同样需要在中途补充能源。最近，拉萨公交公司收到市民反映16路公交中途停车加气，让乘客下车等待下一趟公交。该公司已第一时间对接，向反映情况的市民解释情况并诚恳致歉，对方表示满意。

同时，拉萨公交公司已将该问题反馈至16路公交所属分公司，要求结合线路实际运营情况优化能源补充安排，并做好乘客的解释与服务工作。拉萨公交公司还特别强调，加强对驾驶员的管理——补能必须提前告知车内乘客，做好解释引导，协助大家有序换乘后续班次。

设置公交站台但没有信息？站点存在安全隐患，计划取消

另一边，拉萨网友晋美则通过西藏商报微信公众号留言，反映他对加荣路一处公交站台的疑问：“加荣路一处设置了公交站台，却找不到公交站牌信息，网上也查不到这个站点，这是什么情况呢？”

旦增旺久解释，“该站为德吉康居苑站，是一期新建改造站台，拉萨公交公司相关工作人员前期实地踏勘过，站台本身具备建设条件，原计划设置为2路公交首末站，但公交车在站点附近掉头存在安全隐患，导致由西向东的单线路无法驶入新建站点路段，无法覆盖这个新站台。所以，这个站点暂时没有公交线路停靠，也未纳入线路规划，已经并入了拆除计划。”

旦增旺久表示，站台建设初衷是为了方便周边居民出行，但由于线路走向和掉头安全等现实问题，暂时无法启用。“我们也希望市民能够理解，后续如果有线路调整，会及时向社会公布相关信息。”

据了解，拉萨公交公司将会同相关部门对现有及在建站台进行梳理，核实站点的线路覆盖条件和安全通行条件，对确实无法满足公交线路停靠要求的站点，及时调整规划或纳入拆除计划；对具备条件的站点，则加快线路优化和站牌信息完善。同时，拉萨公交公司提醒，如果发现类似“有站无牌”“有站无车”的情况，可以通过公交服务热线0891-6334243等渠道反映，拉萨公交公司将及时核实处理。

建立闭环处置机制确保诉求有登记、有落实、有回音

说到底，市民的吐槽有人听、有人管，才是最重要的。旦增旺久介绍，拉萨公交公司已建立“受理—办理—反馈—回访—督办”的诉求闭环处置机制。市民通过公交服务热线、12328交通运输服务监督电话、12345市政便民服务热线、网络平台等渠道反映的诉求，均由专人统一受理、登记造册，第一时间转办至所属分公司或相关责任部门，跟踪办理进度，对接办理结果，并对接诉求人反馈处理情况。形成材料后，报送热线部门，确保每一件诉求有登记、有落实、有回音。

“这个机制说白了，就是不让市民的诉求‘石沉大海’。”拉萨公交公司相关工作人员进一步解释，所谓“受理”，就是专人接听、记录，无论电话还是网络留言，都会登记造册；“办理”就是第一时间把问题转给对应的分公司或责任部门，谁的事谁办；“反馈”是要求承办部门在规定时间内把处理结果报回来；“回访”则是主动联系诉求人，问问对方满不满意、问题有没有真正解决；“督办”则是对超期未办、推诿扯皮的情况进行跟踪催办，确保件件有着落。

此外，拉萨公交公司还定期对诉求进行归类分析，看看哪些问题是高频出现的、哪些线路是市民反映集中的，从而在线路优化、班次调整、车辆调度等方面提前谋划，把问题解决在市民投诉之前。公交服务面对的是千家万户，难免有考虑不周的地方，但只要有畅通的反映渠道和认真的处理态度，就能一点点把服务做得更好。毕竟，公交车是城市的“毛细血管”，“血管”畅通了，大家心里才不堵。

整改到位，常态化巡查机制已建立拉萨公交站牌信息排查回访：

此前，本报曾报道拉萨市区部分公交站牌存在线路信息标注错误、已调整线路未及时撤换等问题，给市民及初到拉萨的游客出行带来困扰。报道刊发后，拉萨公交公司迅速响应，对涉事站牌进行核实整改，并承诺启动全城排查。如今整改成效如何？长效机制是否落地？记者近日进行了回访。

回访中，拉萨公交公司相关工作人员向记者确认，针对前期市民反映及记者走访发现的站牌信息有误问题，该公司已逐一核实并全部完成整改。涉及线路走向图错误的站点，均已重新排版制作并更换到位，相关后台数据同步更新，整改后还组织了“回头看”检查，确保站牌信息与实际运营线路一致。记者在色拉寺站等此前问题较为集中的站点看到，站牌线路走向图已焕然一新，站点名称、下一站信息等均与官方线路图吻合，未再出现图文不符或线路“张冠李戴”的现象。

整改并非终点，防止问题反弹才是关键。据介绍，目前站牌信息排查工作已纳入常态化管理，拉萨公交公司站牌维护岗人员对主要路段公交站牌进行巡查，重点核对线路走向、站点名称及首末班时间等关键信息。一旦发现站牌破损、缺失或信息不符，工作人员会第一时间登记在册，并直接对接广告制作单位进行更换，确保站牌信息准确、清晰、完整。

此外，“一车一码”“一站一码”公交服务监督工作也在稳步推进。目前，页面设计、双语切换及后台数据录入等前期准备工作已全部完成，项目正处于制作阶段。下一步将先行推广“一车一码”，待条件成熟后，再逐步推行“一站一码”，届时乘客扫码即可查看实时线路信息、在线反馈纠错，实现“发现—响应—整改”的闭环管理。

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