公交专道建设及试运行情况

经充分调研论证，依据《公交专用车道设置》规定，选定纳金路、林廓北路、北京西路、金珠路、江苏路作为公交专道试点，双向全长约48公里，沿途经过学校9所、医院2所、汽车站2个、7条主干道、43个路口。已于11月4日，邀请公交车驾驶员、出租车驾驶员、退休老干部、运输企业代表及媒体代表等各行业代表召开听证会，进一步支持和理解公交专用道建设。目前，在专道沿线运行公交线路35条，营运车辆376台，部分该线路车辆由原单边通行时间72分钟，缩短至48分钟，缩短时间达30%以上，公车通行流量提高50%。

（一）加大基建配套，确保运行有效。一是积极协调相关部门拆除林廓西路、罗布林卡路、纳金路绿化带，并对车道进行优化，扩宽机动车道，挖掘通行潜力。二是对色拉路与林廓北路路口、金珠路四号院门口、德吉南路路口、太阳岛西桥、太阳岛东桥、金珠路与康昂路路口、江苏路与朵森格路路口、江苏路与林廓东路路口、江苏路与林聚路路口交通标线由原先“左转”车道变为“直行+左转”车道，并延伸路段导向箭头，更换车道指示牌，调整路口信号灯，优化配时。三是挖掘停车资源潜力。合理利用沿线各机关企事业单位停车资源，已初步与自治区团委、民航局达成一致，解决沿线学校、医院、大型商场等重点区域的停车难问题。四是健全公交专用道标志标线，增设公交专用道标志71套、分车道提示标志69套、即停即走标志50套、左转提示标志49套，安装机非护栏16.5公里，施划标线46公里。五是协同推进路面违法抓拍及后台信息化建设。建设公交专用车道交通违法抓拍系统54套，道路违停抓拍系统82套，大货车限行车辆管控抓拍系统18套，老城区路段电子警察系统升级改造53处，交通信号控制系统升级改造104处。通过信息化技术手段和提高见警率，专道沿线交通违法查处率明显提高，驾车不系安全带由原来的40%下降至5%，违停率降低34%，沿线占用非机动车道停车现象基本杜绝，交通事故比原来降低30%。

（二）合理设置时间，确保运行高效。一是充分考虑群众出行规律及公交车乘坐率等，将运行时间确定为除法定节假日及周末外，每日07:00-10:00和17:00-20:00，其余时间段允许社会车辆正常通行。二是在运行时间内允许公交车、大客车、校车，以及执行任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车、有证据能够证明救助危难的社会车辆通行。

（三）加强部门协作，确保推行顺利。一是协调公交公司调整线路、加大运力，确保专道利用率，目前已优化8条、新增2条、恢复1条公交线路，于10月30日开始对15条专道线路运行时间、车辆配置进行调整，车辆准点率进一步提高，早晚高峰发车由0.36万余趟提高至0.39万余趟，总发车趟次增加8.3%。二是协调明确由城管局负责城市主干道上人行道乱停乱放非机动车的管理和处罚；县（区）及乡（办）人民政府负责城市街巷乱停乱放非机动车的管理和处罚。通过增设机非护栏、路面引导和违法驾驶人“体验式”教育等，电动自行车占道行驶违法行为明显减少，电动车占用专道违法行为降低20-30%。

（四）加强宣传引导，确保取得实效。一是于年初开始在全市开展公交专道相关宣传工作，并于10月8日开始协调宣传部门，以全市各大新闻媒体为媒介，通过电视、报纸、网络等多种形式开展宣传，提高人民群众的知晓率。市民出行方式已在逐步变化，全天运送由19万人次提高至21万人次，乘坐率提高了16%。二是对公交车专用道沿线不系安全带、开车接打电话、乱调头、乱变道、超速、路内停车等交通违法行为予以警告提醒，市民可通过拉萨交警、平安拉萨平台查询自身违法行为，倒逼市民自觉遵守道路交通安全法，养成文明驾驶习惯。

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